miniBB: free php bulletin board and forum software 
 | Fórumok | Regisztráció | Válasz | Keresés | Statisztika |
Fixed Gear Fixed Gear Forum / Fixed Gear /

Hajtómű

 Page Page:  ««  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  »» 
Szerző csalev
Tag
#181 | Elküldve: 2008 November 12 22:42
Válasz 
Bolt Circle Diameter = Lyukkör-átmérő
Szerző daniel
Tag
#182 | Elküldve: 2008 December 3 23:17
Válasz 
nem tud valamelyikőtök bármilyen! használt pálya lánctányért? yobi vagy valaki?
Szerző yobi
Tag
#183 | Elküldve: 2008 December 4 00:50
Válasz 
hello

de én mindig tudok.
de csak 151 (régi campa és DA) és 144-es lyukkörhöz van nekem

151-hez
50es Sugino
2 db 47es sugino uj

144-hez
meg van több 50es, 1db 51es , 1db 49 ,es meg 48-as Uj
ezek DA és Sugino mighty Compok.
Szerző daniel
Tag
#184 | Elküldve: 2008 December 5 23:25
Válasz 
hú most sajnos nemtudom pont h milyen kéne mert londonban vagyok és otthon van egy prowheel hajtóművem, a bajnokban lehet kapni és ahhoz szeretnék egy tányért (nem tudod esetleg h milyen kell hozzá? nem tudom a típusát)
van esetleg eladó lánctányérod hajtóművel együtt?
és mennyiért amúgy?
Szerző yobi
Tag
#185 | Elküldve: 2008 December 6 13:27
Válasz 
prowhel az ezüst az 130as

ahoz nincs nekem semmim.
hajtóművem octalinkes pálya DAvan
yobiyo.blogspot.com

van hozzá 48as tányér is ujonan.
nincs róla jó kép de jövő héten csinálok majd róla.


középrészem nincs hozzá jelenleg.
(pályavázba 109.5 kell, o.uti fixihez 113 ,115 vagy 118, váztól függően)
Szerző daniel
Tag
#186 | Elküldve: 2008 December 6 18:09
Válasz 
és mennyiért eladó? budapesten vagy egyébként?
Szerző yobi
Tag
#187 | Elküldve: 2008 December 6 20:12
Válasz 
20.000 FT 167.5mm , NJS

Budapest igen
Szerző shikari
Tag
#188 | Elküldve: 2009 Február 19 10:56
Válasz 
Valaki le tudná írni, hogy mikért jobb a monoblokk, mint a sima középcsapágy?
Szerző atti
;-)
#189 | Elküldve: 2009 Február 19 11:01
Válasz 
Amiért a zárt csapágyas kerékagy a kónuszossal szemben: gondozásmentes(ebb).
Szerző wackor
Tag
#190 | Elküldve: 2009 Február 19 20:22
Válasz 
igen es ha egyszer tonkre megy, akkor ki is dobhatod. termeszetesen en is hasznalok monoblokkkot. de a pistaba pl. jobban szeretem a simat, persze minosegit, mert szeretem idonkent szetszedni, ujrazsirozni, aztan osszerakni. na most egy ilyen max. fel ora, szoval a legnagyobb dzsuva idoben is, ha havonta egyszer megcsinalod, akkor orok eletu lehet.
Szerző Hmaci
Tag
#191 | Elküldve: 2009 Április 2 17:08
Válasz 
Szép nagyot!

Felmerült bennem egy nagy kérdés, miközben csorgó nyállal néztem csodálatos csupasz vázamat, és fejben tervezgettem csodafiximet, valamint olvasgattam egy kommentet: ha miche primato hajtóművet szeretnék, akkor azt fel lehet applikálni angolmenetes monoblockra, vagy kizárólag olasz menetesre? Valamint mi alapján dől el, hogy milyen széles legyen a tengely, hogy tudom lemérni a tutit, hogy még semmim nincs hozzá, csak a váz (na meg a hátsó flip-flop agy)?

Köszi előre a segítséget!
Szerző atti
;-)
#192 | Elküldve: 2009 Április 2 17:47
Válasz 
Szia,

Olyan monoblokkot kell használjál, amelyik menete megegyezik a vázad középrészének a menetével (jellemzően angol-, olasz- vagy francia menetesek lehetnek), illetve a hajtókar rögzítése megegyezik a monoblokk tengelyének kialakításával (általában négyszög, octalink vagy ISIS). A tengely szélességét jól kell megválasztani, hogy egyenes legyen a láncvonal. Én nem ismerem a Miche hajtóművet, valaki majd csak meg tudja mondani, hogy pl. 40 mm-es láncvonalhoz mekkora monoblokk kell hozzá.
Egyébként milyen flip-flop agyad van? Mert pl. a Novatecnek 40 mm-es, a B+ Denvernek 45 mm-es a láncvonal távolsága.
Szerző atti
;-)
#193 | Elküldve: 2009 Április 2 18:11
Válasz 
Szerző Hmaci
Tag
#194 | Elküldve: 2009 Április 2 18:13 | Szerkesztve: Hmaci
Válasz 
A váz alapján mindenképp angol menetes kell, mert 68-as a szélessége, és 34 a menettávolság. Amúgy Novatech agyam van, csak át van fújva pirosra. Hm, ezek szerint 40-es távolság kell a váz közepétől, ugye? (először csak a váztól mértem, de rájöttem, hogy az hülyeség)
Szerző atti
;-)
#195 | Elküldve: 2009 Április 2 18:31
Válasz 
Igen, a váz középvonalától kell számítani. Néhány mm eltérés a láncvonalban nem kritikus.
Szerző Hmaci
Tag
#196 | Elküldve: 2009 Április 2 18:36 | Szerkesztve: Hmaci
Válasz 
Még valami, és többet nem kérdezősködök, mert már sokkal jövök Neked: ha 40.5 mm-et mértem (mert kb az lenne az ideális távolság), akkor milyen széles legyen a monoblock? vagy ez fix a különböző (olasz, angol, francia) meneteseknél?
Szerző atti
;-)
#197 | Elküldve: 2009 Április 2 18:54
Válasz 
A monoblokk szélességét a hajtókarnak a tengelyre való felülése határozza meg. Minden hajtókar más-más távolságban van ugyanazon a tengelyen, ezért kellene tudni, hogy speciálisan a Miche mekkorát kíván. Ha holnapig nem tud itt segíteni valaki, akkor utánanézek a neten.
Szerző Hmaci
Tag
#198 | Elküldve: 2009 Április 2 18:56
Válasz 
Ohh, köszönöm szépen, de ne fáradj, majd keresgélek magam, vagy majd megkérdem boltban, még úgyis csak tervben van a dolog, mire odáig eljutok, hogy össze is kelljen szerelni... de ezer köszönet a sok segítséget! Ragmeg!
Szerző wackor
Tag
#199 | Elküldve: 2009 Április 2 21:35
Válasz 
a palya hajtomuvek dontoen 40-42 mm korul adjak ki a lancvonalat. ismereteim szerint ezt egy atlagos palyahajtomu 107-109 mm-es kozepcsapaggyal eri el. de a szemelyes tapasztalatom is, hogy e kozott a ket meret kozt nicns kulonbseg ui. ez egy oldalra vetitve csak 1 mm elterest okoz.

leginkabb akkor van a gond, ha nem palya hajtomuvet hasznalsz, hanem orszagutit. azok ui. nagyobb kozepcsapagyra vanna tervezve, kell a hely ugye a valto miatt. viszont emiatt a legtobb esetben a kulso tanyer helyere nem is tudsz feltenni tanyert, mert legalabb 2-3-4 mm-rel fog elterni. persze a belsore meg ratehetsz, de sztem az meg nem nez ki jol.
Szerző Hmaci
Tag
#200 | Elküldve: 2009 Április 3 10:56
Válasz 
Szuper, köszönöm szépen a segítséget!
Szerző HarDani
Tag
#201 | Elküldve: 2009 Április 26 13:32
Válasz 
Sziasztok!
kettő problémám van per pillanat, amivel kapcsolatban segítséget szeretnék kérni tőletek.
1 éve van fixim, régi (kb1986os) peugeot országúti bringából készült. a két probléma,a lánc feszesség és a lánc vonal. hátul egy Miche Primato magas peremes pálya agy forog a középcsapágy meg az eredeti szétszerelős peugeot. a mostani (átmeneti)hajtóművem, egy 42 fogas B+, de mindenképpen le akarom cserélni,mert ormótlan és túl nagy a Q-faktor-ja is.
szóval hogyan tudnám beállítani a láncvonalam, mert a négyszögtengelyre nem tudom jobban ráhúzni a hajtóművet, illetve mitől van, hogy az előző és a mostani lánckerékkel is hol megfeszült, hol meg túl laza volt a lánc tekerés közben.tehát hogyan tehetem egyenletesen feszessé?
előre is köszönöm
Dani
Szerző atti
;-)
#202 | Elküldve: 2009 Április 27 11:56 | Szerkesztve: atti
Válasz 
A láncvonalat kétféleképp állíthatod: vagy "félrefűzöd" a kereket, vagy a hajtómű középrészét cseréled. A félrefűzés nem túl elegáns. A középrész a franciáknál más menettel és méretekkel rendelkezik, mint a nem-franciáknál-olaszoknál. Ezért ha a cserénél döntesz, akkor erre mindenképp figyelj. Egyébként szerintem váltós lánccal nem olyan gáz, ha nincs teljesen vonalban a lánc.
Mennyire volt nagy a különbség a feszességben? Mert egy pici mindig is lesz, ami a lánc egyenetlen kopásából, illetve az első lánckerék nem pontosan centrikus felszereléséből adódhat (biopace lánckerék pláne kerülendő!).
Szerző esfrost
Tag
#203 | Elküldve: 2009 Április 27 13:54 | Szerkesztve: esfrost
Válasz 
A lánctányérok sosem teljesen köralakúak, hanem mindig van bennük egy kis ovalitás, illetve még a középrész tengelye sem tökéletesen egyenes szerintem. Ebből adódóan én pl. nem szeretem, ha van olyan része a "tekerésnek", ahol laza a lánc. Én ezt úgy iktatom ki, hogy beállítom a hajtókart arra a pontra, ahol a leg lazább lenne a lánc, és ezen a ponton feszítem annyira meg, hogy egyáltalán ne lötyögjön. Természetesen azokon a részeken, ahol amúgy feszesebb lenne, ilyenkor NAGYON feszes. Évek óta így megyek, sosem volt semmi gond. Persze a fogak élettartamát nagyban csökkenti ez a felhasználás, de nekem trackstand közben aztán ne legyen olyan, hogy megfeszül a lánc majd meglazul, nulla holtjáték.
Szerző atti
;-)
#204 | Elküldve: 2009 Április 27 14:05
Válasz 
Szerintem a lánctányérok mindig kör alakúak, hiszen gép csinálja. Hanem amikor felrakod az 5 (nekem az egyiken csak 4) csavart, na akkor lesz kicsit excentrikus, mert amíg meg nem húzod a csavarokat, addig érezhetően van a lánctányérnak egy kis játéka a csillagon.
Szerintem.
Szerző HarDani
Tag
#205 | Elküldve: 2009 Április 27 15:15
Válasz 
a láncvonal eltérése még kibírható lenne,bár engem idegesít az a zakatolás, amit hallok tekerés közben, amikor a keskeny láncszemek lapjával hozzáérnek a fogaskarék tüskéihez. francia középrészt találni szerintem művészet lenne, da ha találnék, akkor az lenne a cél, hogy keskenyebb legyen a tengelye? monoblokkot lehet kapni franciába? és azon lehet valamit állítani, vagy ott is a tengely hossza a meghatározó? ja és hallottam még valami olyasmit, hogy át lehet a menetet alakítani a francia gépeken olaszra vagy angolra.ez igaz?
ami a feszességet illeti,szerintem jelentős. most olyan, hogy ha megfordítom a bringát és megtekerem akkor lassú fordulatnál egyszercsak megáll, annyira feszes. de ha tovább tekerem a laza pozícióban, akkor szerintem legalább 2centis holtjátéka van. az lehet megoldás, hogy új láncot veszek rá? és ha igen akkor milyet? köszönöm előre is!
D.
Szerző atti
;-)
#206 | Elküldve: 2009 Április 27 16:00
Válasz 
Olaszra talán, mert annak nagyobb a belső átmérője; pont ezért angolra biztos nem. Ki az vajon, aki ilyet csinál, és főleg mennyiért (magyarul megéri-e?) ? De szerintem biztos lehet francia monoblokkot is venni megfelelő tengelyhosszal, csak meg kellene találni a megfelelő boltot hozzá (tudom, nem könnyű - talán olyan boltot kell keresni, akik forgalmazzák a Peugeot bringákat, régen volt egy ilyen a Lajos utcában, Óbudán, de már rég megszűnt).
Szerző atti
;-)
#207 | Elküldve: 2009 Április 27 16:04
Válasz 
Az a két centi extrém soknak tűnik. Nekem hihetetlen, ha a lánc lenne ennyire megnyúlva. Nem üt valamilyen irányba a középrész tengelye - esetleg a hátsó kerék?
Szerző HarDani
Tag
#208 | Elküldve: 2009 Április 27 16:19
Válasz 
megmondom miért gondoltam a láncra.nem rég kellett cserélnem a hajtóművet, mert elvált a hajtókar és a lánctányér (nem intgrált volt). az új hajtómű potnosan ugyanúgy viselkedik, mint a régi.mindig ugyanazon a negyed vagy kétharmad részen feszíti meg a láncot, mint a régi. én is gondoltam a hátsó agyra, de az nem lehet, mert akkor az első lánctányérnak mindig másik részén feszülne.szerintem a tengely nem lehet ennyire görbe,mert az már feltűnt volna. még egy próbát fogok tenni. leszedem a hajtókart és egy negyeddel elfordítva vissza szerelem. ha ugyanott feszül ahol eddig is, akkor hajtókar illetve lánctányér, ha egy negyeddel arréb akkor lánc. vagy nem.:shame: nem tudom,de idegesít.amúgy milyen láncot lenne érdemes venni?
Szerző atti
;-)
#209 | Elküldve: 2009 Április 27 16:27
Válasz 
Ha nincs meg a láncvonal, akkor szerintem PC-8. A narancssárga gépemen ez volt, fel se tűnt, hogy nem egysebességes lánc, csak mikor cseréltem. Viszont semmi hangja sem volt.
De ez csak az én egyetlen tapasztalatom, lehet, másvalaki majd mást mond...
Szerző wackor
Tag
#210 | Elküldve: 2009 Április 28 00:03
Válasz 
@esfrost

az nagyon gaz lennem, ha nem lenne kor alaku. gyartasi hiba, esetleg rossz minoseg miatt lehet ovalis egy lanckerek, vagy ha rosszul hajtod be a 4-5 lanctanyer taro csavart, de szerintem ez szinten hajtokar minosegi hiba.

ilyen volt nekem is, de azota minosegi hajtomuvet hasznalok. tokeletes lancfutasom van.
 Page Page:  ««  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  »» 
Válasz


» Felhasználói név  » Jelszó 
Csak regisztrált felhasználók szólhatnak hozzá a témához. Adja meg felhasználónevét és a jelszavát. Ha még nincs, regisztráljon.
 
  Fixed Gear Forum Powered by Chat Forum Software miniBB ®